Vozite na rezervi? Lučka za gorivo ni le opozorilo, ampak delate avtu več škode kot koristi

21. 05. 2026 ob 09:42

Lučka za gorivo ni le opozorilo. Strokovnjaki svarijo voznike, da lahko s tem poškodujeje motor v avtomobilu, posledice so lahko drage

Mnogi vozniki menijo, da je vožnja na ''zadnje hlape'' goriva povsem običajna. Ko se prižge opozorilna lučka za gorivo, pogosto nadaljujejo z vožnjo še dolge kilometre, včasih celo do trenutka, ko se avtomobil ustavi. Čeprav so sodobni motorji veliko bolj vzdržljivi kot v preteklosti, strokovnjaki opozarjajo, da vožnja na rezervi še vedno ni brez tveganja.Problemi se ne nanašajo le na možnost, da se voznik ustavi ob cesti. Dolgotrajna vožnja z nizko količino goriva lahko vpliva na delovanje celotnega sistema za dovod goriva in v nekaterih primerih povzroči drage okvare.V vsakem rezervoarju se s časom naberejo drobni delci umazanije, usedline in kondenzirana voda. Med normalno vožnjo večina teh delcev ostaja na dnu rezervoarja, ko pa se nivo goriva močno zniža, se poveča verjetnost, da jih sistem potegne proti črpalki in v sistem vbrizga goriva.Ti delci lahko dolgoročno povzročijo težave pri delovanju injektorjev ali filtrov goriva. Posledice se običajno ne pokažejo takoj, temveč postopoma – v obliki slabšega delovanja motorja, večje porabe ali dragih popravil.Pri starejših vozilih so bile posledice še izrazitejšePogosto so odpovedale črpalke za gorivo ali injektorji, še posebej pri dizelskih motorjih z mehanskim vbrizgom. Takšni motorji so po popolnem izpraznjenju rezervoarja pogosto zelo težko znova zagnali.Gorivo ne skrbi le za delovanje motorja, ampak tudi hladi črpalko za gorivo. Ta je pri večini sodobnih avtomobilov nameščena v rezervoarju in se med delovanjem hladi z gorivom, ki jo obdaja. Če goriva primanjkuje, črpalka deluje v slabših pogojih in se lahko pregreje. To lahko vodi do večje obrabe in krajše življenjske dobe črpalke, ki njena menjava običajno ni poceni.Ko avtomobil ostane brez goriva in motor ugasne, težave niso vedno rešene zgolj s točenjem novega goriva. Sistem za vbrizg lahko izgubi tlak, kar lahko zahteva več poskusov za zagon ali celo servisno pomoč. Dizelski motorji so lahko še posebej občutljivi, saj lahko zrak vstopi v sistem, kar zahteva dodatno odzračevanje.Današnji avtomobili bolje pripravljeni na občasno vožnjo z nizko količino gorivaDobra novica pa je, da so današnji avtomobili bolje pripravljeni na občasno vožnjo z nizko količino goriva. Elektronsko nadzorovani sistemi vbrizga, boljši filtri in kakovostnejši materiali omogočajo, da enkratna vožnja na rezervi običajno ne povzroči takojšnje okvare. Kljub temu strokovnjaki opozarjajo, da to ne bi smelo postati navada. Večina proizvajalcev priporoča, da gorivo ne pade pod četrtino rezervoarja, saj s tem zmanjšamo možnost vdora nečistoč v sistem in ohranjamo boljše pogoje za delovanje črpalke.Vožnja na rezervi naj bo izjema, ne praviloMnogi vozniki to uporabljajo kot način za pridobitev dodatnih kilometrov, vendar lahko dolgoročno povzroči več škode kot koristi. Sodobni motorji sicer prenesejo več kot v preteklosti, a fizike ni mogoče prevarati – manj goriva pomeni večjo obremenitev za sistem.Najbolj preprosto pravilo ostaja tudi najbolj učinkovito: opozorilna lučka za gorivo naj služi kot znak za obisk bencinske črpalke, ne pa kot signal, da je pred vami še veliko rezervnih kilometrov. Običajno prižgana lučka pomeni, da lahko prevozite od 50 do 80 kilometrov, a veliko bolj varno je, da na črpalko zavijete čim prej. Ključne besede: rezerva, avto, vožnja, škoda, motor, okvara, gorivo, lučka